Данный элемент предназначен для запуска вращения коленчатого вала, что необходимо для передачи крутящего момента. То есть он напрямую влияет на работу генератора, заряжающего, в свою очередь, АКБ, поддерживая напряжение бортовой сети. Еще ременной привод задействован в функционировании компрессора кондиционера и насоса ГУР. Иногда от него зависит также водяной насос.

Замена приводного ремня автомобиля понадобится рано или поздно по причине естественного износа. Как скоро это произойдет, зависит от множества факторов:

• качество материала;
• количество агрегатов, приводимых в движение при помощи ремня;
• износ навесного оборудования;
• способ установки и степень натяжки ремня. 

Замена приводного ремня может понадобиться раньше установленного срока при езде в экстремальном стиле, при сильных перепадах температур. 

Периодичность замены 

Каждый производитель дает рекомендации, через сколько менять приводной ремень. В среднем процедуру повторяют через каждые 25 тысяч часов работы либо 80 тысяч километров пробега. Но также можно определить состояние детали, ориентируясь на внешний вид. 

Иногда приходится заменить натяжитель приводного ремня, который отдельно требует внимания. Этот узел входит в систему привода как ролик, в котором есть пружинный механизм. Именно за счет последнего и происходит натяжение ремня до нужной степени:

• Если ремень натянут слабо, в итоге произойдет скольжение по шкивам, провоцирующее преждевременный износ узлов и деталей. Одновременно падает эффективность работы агрегатов.
• При чрезмерном натяжении также страдают все узлы и агрегаты, изнашиваясь раньше срока. 
• Замена роликов приводного ремня выполняется в сроки, установленные производителем. Но точно так же, как и в отношении любых других узлов системы, износ может произойти из-за низкого качества деталей, экстремального вождения и условий эксплуатации авто. 

Перед тем как заменить ролик приводного ремня, на нем нередко выявляют визуально следующие дефекты:

• ржавчина;
• трещины;
• несоосность блока натяжителя. 

Плюс неисправности дают о себе знать нетипичными шумами. В некоторых случаях отчетливо ощутимо биение рычага натяжителя. 

Что будет, если не выполнить замену натяжителя приводного ремня:

• двигатель начнёт работать с потерей мощности;

• возникнут сложности с запуском мотора;

• высок риск порвать ремень, из-за чего погнутся клапаны, разрушатся поршни и шатунная группа, повредится распределительный вал, деформируется головка блока цилиндров. 

Цена замены приводного ремня точно не соотносима со всеми затратами, которые придется понести в случае обрыва с последующими поломками в двигателе. 

Менять самостоятельно или обращаться в автосервис? 

В целом процедура покажется не слишком сложной задачей, так как для нее необходим минимальный набор инструментов и немного навыков. Однако малейшее нарушение алгоритма действий чревато быстрым износом, угрозой выхода из строя различных движущихся деталей. 

Тем более что в автомастерской, перед тем как поменять приводной ремень, не только оценят его состояние, но и проконтролируют другие элементы системы, выполнят правильную регулировку. Это послужит залогом длительной и безотказной службы.

Когда пора менять приводной ремень, обращайтесь в компанию Моторо.тор! Наши мастера выполнят диагностику, проверят поршни, шатунную группу, натяжитель, чтобы удостовериться в полной исправности деталей.