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Este elemento está diseñado para iniciar la rotación del cigüeñal, necesaria para la transmisión del par motor. En otras palabras, afecta directamente al funcionamiento del alternador, que a su vez carga la batería manteniendo la tensión de a bordo. La transmisión por correa también interviene en el funcionamiento del compresor del aire acondicionado y de la bomba de dirección. A veces, la bomba de agua también depende de ello.
La correa de transmisión del coche tendrá que ser sustituida tarde o temprano debido al desgaste natural. La rapidez con que esto ocurra depende de varios factores:
Una correa de transmisión puede necesitar ser reemplazada prematuramente si usted conduce con un estilo de conducción extremo o si hay fluctuaciones extremas de temperatura.
Cada fabricante recomienda la frecuencia con la que debe cambiarse la correa de transmisión. Por término medio, el procedimiento se repite cada 25.000 horas de funcionamiento u 80.000 km. Sin embargo, también es posible determinar el estado de la pieza basándose en su aspecto.
A veces es necesario sustituir el tensor de la correa de distribución, lo que requiere una atención especial. Este conjunto forma parte del sistema de accionamiento como un rodillo, que tiene un mecanismo de resorte. Es el mecanismo de resorte el que mantiene la correa tensada al grado requerido:
Si la correa está floja, resbalará sobre las poleas, provocando un desgaste prematuro de los componentes. Al mismo tiempo, la eficacia de las máquinas se ve mermada.
Si la tensión es demasiado alta, todos los componentes y conjuntos también sufrirán y se desgastarán prematuramente.
Las poleas de la correa de transmisión se sustituyen de acuerdo con las especificaciones del fabricante. Pero al igual que ocurre con cualquier otro componente del sistema, el desgaste puede producirse debido a piezas de mala calidad, a la conducción extrema y a las condiciones de funcionamiento del vehículo.
Antes de sustituir un rodillo de la correa de transmisión, suelen detectarse visualmente en él los siguientes defectos:
Además, los fallos se ponen de manifiesto por ruidos atípicos. En algunos casos, el funcionamiento del brazo tensor es claramente perceptible.
El precio de la sustitución de una correa de transmisión no está correlacionado precisamente con todos los gastos, en los que se debe incurrir en caso de rotura con las consiguientes averías en el motor.
En general, el procedimiento no le parecerá demasiado difícil, ya que requiere un conjunto mínimo de herramientas y pocas habilidades. Sin embargo, la más mínima infracción del algoritmo de acciones está cargada de rápido desgaste, amenaza de fallo de varios detalles móviles.
Tanto más que en un taller de automóviles, antes de cambiar una correa de transmisión, no sólo estiman su estado, sino que también comprueban otros elementos del sistema y realizan un ajuste correcto. Esta es la clave para una vida larga y sin problemas.
¡Cuando llegue el momento de cambiar la correa de transmisión, póngase en contacto con la empresa Motorola.tor! Nuestros técnicos realizarán un diagnóstico, comprobando los pistones, las bielas y los tensores para asegurarse de que todas las piezas están en perfecto estado de funcionamiento.
